Todas las estadísticas de uso indican que la mayoría de los propietarios de un automóvil de montaña casi nunca abandonan la carretera. Por ello, resulta lógico que en el segmento comercial de los todocaminos abunden cada vez más las versiones asfálticas, que no cuentan ni siquiera con tracción integral. Ante tal panorama, la opción del Ford Focus Sportbreak X responde a argumentos cargados de sentido común.

Con su flamante modelo, la firma del óvalo ofrece un interesante compañero de aventuras para las personas que disfrutan de un estilo de vida activo. Y lo mejor del caso es que la fórmula para conseguirlo es muy simple, puesto que se ha partido de la base de un Focus familiar para adaptarlo a las necesidades que se derivan de la conducción por sendas montañeras abruptas.
Para evitar las posibles averías debidas a golpes contra piedras o raíces, se ha aumentado 20 milímetros su altura libre respecto al suelo. Además, la imagen de la carrocería se ha modificado sensiblemente, mediante la adopción de protecciones laterales y faldones que evitan los pequeños impactos de la gravilla y los daños provocados por las ramas cuando se circula por caminos en mal estado.

Pese a que dispone de tracción delantera, igual que el resto de la gama Focus, el Sportbreak X goza de una neta ventaja cuando se deambula sobre firmes con baja adherencia. Su secreto reside en la selección de los neumáticos (M+S), desarrollados específicamente para incrementar la motricidad cuando se pisa nieve o barro. El motor turbodiésel elegido encaja a la perfección con el vehículo, puesto que su progresiva respuesta facilita la conducción en condiciones adversas.

Apuesta por el equipamiento
1. Dado el perfil activo de los teóricos clientes de la nueva versión del Focus, Ford ha optado por montar asientos de vocación deportiva.
2. Dotado con un práctico anclaje para el navegador, que se instala a la izquierda del volante, el Sportbreak X destaca por su considerable equipamiento de serie.

Muchas veces, se acusa a los diseñadores de automóviles de falta de imaginación, de beber de las mismas fuentes en sus modelos sucesivos. Pero en ocasiones surgen obras tan inéditas como el Cube, que rompe con todos los parámetros estéticos. El secreto principal del original vehículo desarrollado por Nissan son sus factores de inspiración, tan simples como inverosímiles.
Puede sorprender a cualquiera, pero una de las fuentes principales que inspiraron a los diseñadores del Cube fueron las curvas de la cantante Jennifer López, que se transformaron en la impactante zona posterior del coche. Para el frontal, de formas contundentes que no dejan indiferente a nadie, la imagen de referencia fue nada menos que un bulldog con gafas.

Por su naturaleza, pensada especialmente para cuajar en el mercado japonés, se ha tenido que esperar a la tercera generación del Cube para traerlo a Europa. Según Nissan, las dos versiones anteriores resultaban demasiado radicales para ser exportadas. Ahora, sigue siendo un modelo de neta vocación urbana, pero su silueta se ha suavizado, y su estética puede encajar con los gustos de los clientes europeos y americanos amantes de la estética vanguardista.

Pensado para desenvolverse en el denso tráfico de las capitales, el Cube sorprende por su carrocería asimétrica. Al probarlo, uno se da cuenta de inmediato de que contar con la esquina trasera derecha de cristal es ideal para mejorar la visión posterior. El interior, modelado para crear un ambiente agradable, como si fuera el bar de una oficina, sorprende por su amplitud, determinada por la considerable altura de la carrocería, que permite montar los asientos en una posición bastante vertical.


Sensación de amplitud
1. El asiento posterior va montado sobre guías correderas para modular el espacio de carga, además de permitir abatir el respaldo en dos mitades asimétricas. 2. El techo panorámico de cristal es una solución pensada para dejar que el sol invada el habitáculo y proporcionar una agradable sensación de luminosidad.

Tres años atrás, Chevrolet propuso a los visitantes de los salones automovilísticos decidir la forma definitiva de su futuro utilitario urbano. Los responsables de la firma americana desarrollaron tres prototipos técnicamente idénticos, pero diferentes por su diseño. Los aficionados emitieron su veredicto en forma de votos, y el ganador fue el más vanguardista, el que anticipaba la imagen que se ha plasmado ahora en el Spark.

A primera vista, la impresión es impactante. Pese a tratarse de un modelo pensado para la ciudad, su diseño destaca por sus connotaciones deportivas. Las contundentes aristas y las voluminosas zonas que envuelven las ruedas transmiten sensación de poderío. Se trata, sin lugar a dudas, de un coche que despierta las miradas a su paso, especialmente si se opta por alguno de los llamativos colores que incluye su gama.

El habitáculo también muestra formas vanguardistas. Elaborados con plásticos de calidad mejorable, el salpicadero y el tablero de instrumentación aportan un soplo de aire fresco. Sus cinco puertas facilitan el acceso a la zona trasera, en tanto que su respaldo posterior dividido permite modular el espacio de carga del maletero.

En marcha, el Spark sorprende al conductor por sus bondades dinámicas. Equipado con un confortable conjunto de suspensiones que absorbe los baches perfectamente, en carretera transmite una sensación constante de aplomo, que admite incluso una conducción razonablemente deportiva. El motor superior de la gama inicial, que destaca por su progresiva entrega de potencia, se defiende a la perfección en cualquier condición de uso.

Original por fuera y por dentro
1. Los grupos ópticos del flamante modelo fabricado por Chevrolet sobresalen por sus generosas dimensiones y sus originales formas. 2. El Spark destaca tanto por su futurista carrocería como por su osado diseño interior, presidido por un tablero de instrumentos inspirado en el universo de las motocicletas