Algunas cosas están cambiando en Subaru, una marca que ha convertido la ingeniería en su principal razón de ser. Desde el exitoso lanzamiento del Tribeca, la firma japonesa se ha dado cuenta de que el diseño es tan importante como la tecnología para vender coches. Con la prometedora nueva generación del Forester, su emblema puede empezar a ser conocido en España.
Al primer vistazo, es fácil darse cuenta de que el modelo es mucho más refinado que su antecesor, que se ha ganado merecidamente el corazón de los amantes de los coches simples y polivalentes. El Forester ha dejado de ser un familiar con tracción integral para apuntarse a la moda de los todocaminos, y al ser más grande, ha ganado enteros en funcionalidad.
Por fuera, las abundantes piezas cromadas ponen énfasis en el salto de nivel. Pero es en el interior donde uno se da cuenta de que los Subaru están en otra órbita, puesto que el habitáculo destaca tanto por su vanguardista diseño como por la calidad de los materiales.
En cuanto a los motores, se mantiene la configuración de cilindros opuestos, que aporta ventajas en reducción de vibraciones además de rebajar el centro de gravedad y, por tanto, mejorar la estabilidad.

Uno de los temas capitales de la industria de la automoción es la lucha contra la báscula. Y es que en los coches, los kilos son enemigos del dinamismo en carretera y el ahorro de carburante. Por eso, cuando un modelo destaca tanto como el Mazda2 en su segmento comercial por motivos de peso, vale la pena destacar sus ventajas.
Para sopesar la apuesta de la firma japonesa, se puede apuntar que la nueva generación de su utilitario pesa cien kilos menos que la anterior, aunque los coches suelen aumentar de peso con los cambios por la adopción de un equipamiento de serie más generoso y más medidas de seguridad.
El resultado no podía ser mejor, puesto que el Mazda2 brilla por su agilidad en carretera. Es capaz de acelerar con más vigor que sus rivales de potencias similares. Y además, hace gala de unos consumos y unas emisiones difíciles de igualar.
La flamante configuración diésel es ideal para poner de relieve la importancia del peso. Lo cierto es que sorprende que un motor que rinde sólo 68 CV sea capaz de mover el coche con tanta soltura. Por prestaciones y precio, es un vehículo difícil de batir. Y está exento de impuesto de matriculación merced a su bajo índice contaminante.

La nueva configuración destaca por su bajo nivel de emisiones. El alma del vehículo es el sistema start/stop, que apaga y arranca el motor automáticamente para optimizar el gasto de gasolina en los semáforos y los atascos. Este mecanismo empieza a ser común, pero en el Fortwo resulta especialmente eficaz porque empieza a actuar por debajo de 8 km/h.