Según todos los estudios realizados sobre la movilidad individual, más del 80% de los conductores del mundo realizan menos de 100 kilómetros diarios. A este dato se aferran los fabricantes de automóviles que se han lanzado a la aventura de la electricidad para demostrar que es un proyecto viable. Renault, además, desarrolla una gama de modelos enchufables que destacan por sus asequibles precios.

La peculiar configuración del mercado español ha llevado a una situación comercial en la que predominan las ofertas de los concesionarios, que suelen rebajar considerablemente los precios oficiales recomendados por los fabricantes. En esta tesitura se encuentra incluso el Fluence Z.E., la berlina eléctrica de Renault, que durante su primera etapa de comercialización es objeto de una interesante promoción que la equipara a versiones turbodiésel de perfil comparable.

El flamante modelo de la firma del rombo permite cubrir perfectamente los trayectos cotidianos, pero hay que tener en cuenta que no es un coche apto para cualquier tipo de usuario. Su principal inconveniente es la autonomía de las baterías, homologada en 185 km, factor que en los desplazamientos de largo recorrido obliga a planificar las recargas, que precisan de ocho horas si se efectúan por completo en un enchufe convencional.

Sólo algunos detalles de diseño permiten distinguir al Fluence Z.E. de las versiones del resto de la gama. La principal diferencia radica en el maletero, que ha perdido parte de su capacidad para adoptar el conjunto de baterías, montado sobre el eje posterior para repartir el peso del vehículo de modo adecuado y mejorar la estabilidad.