El nuevo Superb significa un considerable salto cualitativo para Škoda. La segunda generación de la berlina de lujo fabricada por la filial checa del Grupo Volkswagen sorprende agradablemente por su impecable acabado, además de ofrecer interesantes innovaciones técnicas destinadas a facilitar las tareas cotidianas.
Aunque pueda parecer una frivolidad destacar el sistema de apertura del maletero, en el caso del Superb merece la pena, ya que su zona de equipaje cuenta con un sistema, llamado Twindoor, que permite acceder a ella de dos modos. Por una parte, el usuario puede abrir la puerta del tercer volumen de la carrocería, como en toda berlina convencional. Pero también puede optar por un segundo mecanismo, que permite manipular solidariamente el cristal posterior para tener un acceso inmejorable al espacio de carga y manipular objetos grandes con facilidad.
Otra de las innovaciones de la flamante versión del Superb son los faros inteligentes, que se adaptan a las condiciones de uso para proporcionar el mejor rendimiento lumínico. La gama estará compuesta por tres motores de gasolina y tres turbodiésel, entre los que destaca el nuevo dos litros, que combina poderío y economía.

Cinco años de experiencia han servido para poner de relieve las ventajas del avanzado cambio automático DSG de Volkswagen. El secreto de esta vanguardista transmisión es su embrague doble, que permite tener siempre una marcha en espera mientras otra está trabajando. Así, los saltos entre velocidades son tan suaves como rápidos.

Si el millón de cajas DSG vendidas contaba con seis velocidades, la firma alemana acaba de lanzar una evolución que dispone de siete marchas. En la primera fase de comercialización en España, esta joya tecnológica está disponible únicamente en la gama del Golf, asociada al avanzado motor TSI de gasolina, que combina las ventajas del turbo y la inyección directa. En el Golf Plus, se da una conjunción de factores muy interesante. Por una parte, el vehículo ofrece las ventajas de uso cotidiano propias de su naturaleza de monovolumen compac-to. Por otra, el cambio DSG pone énfasis en la vocación dinámica del coche, que asume un carácter razonablemente deportivo.

Como por arte de magia, la tecnología de la caja de cambios optimiza el rendimiento del vehículo. Aunque parezca sorprendente, los datos homologados del Golf Plus DSG superan a su hermano de gama manual en consumo y en emisiones.

Pere Prat

Ponerse al volante de un BMW significa acceder a un mundo de sensaciones apasionantes para cualquier aficionado a la conducción. Y como no podía ser de otro modo, la nueva configuración de la Serie 1, identificada como Coupé, brilla como sus hermanos de gama cuando se encuentra en movimiento. Para apreciar las principales virtudes del flamante Serie 1 Coupé, lo mejor es circular por carreteras sinuosas.
En movimiento, el coche no tiene ningún aspecto criticable. De nobles reacciones en cualquier situación y haciendo gala de una estabilidad fuera de lo común, el Serie 1 Coupé resulta ideal para los amantes de la conducción deportiva. Mención especial merece el efectivo sistema de dirección, que inscribe el vehículo en las curvas con una precisión milimétrica, como si estuviera leyendo las intenciones del conductor.
El único inconveniente que se detecta al probarlo es el espacio reservado para las plazas traseras, que si son ocupadas por un adulto de cierta altura resultan bastante incómodas. A favor, hay que apuntar que el maletero brilla por contar con una capacidad digna de coches de talla superior. Asociado al motor turbodiésel menor de la gama, el Serie 1 Coupé sorprende por su bajo consumo.