Todo parece indicar que por fin los responsables de Honda se han dejado convencer de que para crecer en el mercado europeo es necesario contar con automóviles que brillen por su diseño. La mejor muestra es el nuevo Accord, cuya carrocería familiar destaca por su atractiva imagen.
Si la versión anterior despertó críticas por su polémica silueta, el flamante Tourer está recibiendo la aprobación unánime de todos los expertos en materia de diseño automovilístico. De frente resulta tan elegante como la berlina, mientras que visto por detrás adopta un cierto aire deportivo
Elegante por fuera, lo mejor de la carrocería familiar del Accord se encuentra en su interior. Con un habitáculo que marca la pauta en amplitud, este nuevo modelo sobresale también por sus muchos detalles de funcionalidad, factor esencial para mejorar la vida a bordo y viajar con confort.
Pensado para las familias que disfrutan viajando, el Accord Tourer hace gala de un magnífico comportamiento en carretera. Pese a que existen dos brillantes motores de gasolina, idóneos para las personas que recorren pocos kilómetros, la configuración más demandada en España será sin duda la turbodiésel, de bajos consumos y prestaciones muy destacables.

Las cosas empiezan a funcionar muy bien para Chevrolet en Europa, donde año tras año bate su récord de ventas. Tal triunfo tiene una importancia capital, puesto que significa que la marca se está consolidando en el mercado más exigente del mundo. Para conocer su secreto, lo mejor es analizar el nuevo Aveo, un utilitario que pone de manifiesto la apuesta que está realizando la filial de General Motors por la calidad.
Pero desarrollar un automóvil mejor no sirve de nada si no se piensa también en darle una imagen atractiva, puesto que el diseño sigue siendo el principal motivo de compra en el mercado europeo. En este apartado, el Aveo saca muy buena nota. El vehículo sorprende bastante al primer golpe de vista. Y es que su frontal ha adoptado una parrilla gigantesca que transmite sensación de poderío. Que Chevrolet ha recuperado el orgullo queda claro por la sugerente imagen de su flamante utilitario, que, pese a ser un coche de pocas pretensiones, resulta muy atractivo.
En el interior, materiales muy agradables a la vista y al tacto envuelven a los pasajeros en un ambiente moderno. Y lo mejor es que se ha aumentado la potencia del motor en 12 caballos y se ha reducido el consumo un 10% respecto al modelo anterior.

Aunque sea un sistema que ya han aplicado otras marcas, la dirección a las cuatro ruedas no ha impuesto aún su lógica eficacia en el mercado. Seguramente, el motivo ha sido que los mecanismos usados hasta ahora nunca han alcanzado la perfección que ha logrado Renault en el Laguna GT.
Y es que la nueva versión del modelo francés sorprende por su excepcional comportamiento dinámico. Lo mejor de su innovador sistema integral de dirección, gestionado electrónicamente, es que reduce al mínimo las perniciosas inercias de la carrocería al circular a velocidades altas.
A menos de 50 km/h, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras, factor que permite reducir el radio de giro en un 10% en las maniobras respecto a un Laguna convencional. Cuando se supera dicha velocidad, el eje posterior pasa a girar en el mismo sentido que el anterior. Con ello, se compensa la fuerza centrífuga que actúa sobre la carrocería en las curvas y se mejora la seguridad dinámica.
La carrocería Grand Tour del Laguna GT es ideal como automóvil familiar que destaca por su respuesta deportiva en carretera. Además, si se asocia con el motor turbodiésel, se dispondrá de moderado consumo y óptimas prestaciones.