Las estadísticas de matriculaciones en España no podrían ser más rotundas a favor del gasóleo. Más de un 70% de los coches nuevos en el mercado nacional vienen equipados con motores diésel. Por ello, no es de extrañar que los concesionarios de Subaru estén eufóricos con las versiones que rompen con la hegemonía de la gasolina. Y su espera ha valido la pena, porque el nuevo propulsor que oculta el capó del Legacy Wagon es una joya mecánica fuera de serie.
Fiel a su línea de ingeniería impecable, Subaru ha dado vida al primer motor turbodiésel destinado a turismos con arquitectura bóxer, o sea, con los cilindros horizontales montados en posición opuesta entre ellos. Esta especial configuración lo convierte en una referencia en cuanto a suavidad de funcionamiento. El secreto reside en que este tipo de motores no genera casi vibración.
En marcha, uno se olvida de que conduce un familiar de 150 CV. Por su naturaleza, este motor optimiza su aceleración mucho mejor que las mecánicas de potencia superior de sus teóricos rivales.