Aunque sea un sistema que ya han aplicado otras marcas, la dirección a las cuatro ruedas no ha impuesto aún su lógica eficacia en el mercado. Seguramente, el motivo ha sido que los mecanismos usados hasta ahora nunca han alcanzado la perfección que ha logrado Renault en el Laguna GT.
Y es que la nueva versión del modelo francés sorprende por su excepcional comportamiento dinámico. Lo mejor de su innovador sistema integral de dirección, gestionado electrónicamente, es que reduce al mínimo las perniciosas inercias de la carrocería al circular a velocidades altas.
A menos de 50 km/h, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras, factor que permite reducir el radio de giro en un 10% en las maniobras respecto a un Laguna convencional. Cuando se supera dicha velocidad, el eje posterior pasa a girar en el mismo sentido que el anterior. Con ello, se compensa la fuerza centrífuga que actúa sobre la carrocería en las curvas y se mejora la seguridad dinámica.
La carrocería Grand Tour del Laguna GT es ideal como automóvil familiar que destaca por su respuesta deportiva en carretera. Además, si se asocia con el motor turbodiésel, se dispondrá de moderado consumo y óptimas prestaciones.