Cuando parecía que el diseño de los todocaminos se desviaba hacia parámetros más alejados de la montaña, llega el Mercedes GLK y se desmarca de la vocación asfáltica de sus teóricos rivales. El próximo modelo marcará la pauta en cuanto a la calidad de acabado.

Con un maletero de 540 litros de capacidad, el Audi Q5 tiene poco que envidiar a los modelos de talla superior en cuanto a amplitud interior y confort de viaje. La tremenda expectación que despertó en el pasado Salón de Madrid le augura un magnífico futuro comercial en España.

Potenciada por Renault para triunfar en países emergentes, Dacia se ha expandido también en el exigente mercado europeo. Con las dos versiones del Logan, berlina y familiar, la filial de la firma francesa se ha ganado un puesto de honor en el ranking de la fiabilidad mecánica. Y ahora, el Sandero pretende conquistar también el corazón de los clientes que buscan un utilitario y están a la última en tendencias de diseño.
Lo mejor es que la llegada de un modelo que destaca por su moderna imagen no ha significado ni el mínimo cambio en los parámetros esenciales de la empresa. Así, Dacia sigue siendo una marca de coches que apuesta por el fenómeno low cost, y ello se refleja en las tarifas del Sandero, cuya versión básica se vende por 7.700 euros.
Aunque tan irrisorio precio sirva para atraer a hipotéticos compradores a los concesionarios de Renault, merece la pena apostar por alguna de las configuraciones superiores de la gama, que cuentan con un digno equipamiento de serie. El motor 1.6 de gasolina ofrece potencia suficiente para mover el coche con soltura en carretera. Pero lo mejor, además de su probada robustez mecánica, es su moderado consumo de carburante, que permite olvidarse de la moda del gasóleo.