Aunque haya llegado tarde al segmento de los todocaminos, Renault posee poderosos argumentos para triunfar. Y es que el Koleos es un modelo muy especial, que combina virtudes procedentes de sectores tan distintos como las berlinas, los monovolúmenes y los coches de vocación montañera.
De las berlinas, el flamante modelo ha heredado las formas elegantes de la carrocería y el confort de marcha. En el interior, en cambio, se ha preferido apostar por la modularidad de los monovolúmenes, que permiten adaptarse a cualquier necesidad de uso. Y del todoterreno se ha asimilado la tracción integral y una altura libre respecto al suelo considerable, lo que le permite superar las rutas más complicadas sin ser un conductor experto fuera de pistas.
Probado en exigentes rutas pedregosas de Marruecos, el Koleos mostró una comodidad inusual para viajes largos sobre cualquier superficie. Pero las mejores virtudes del vehículo afloran al circular por carretera, territorio preferido por la mayoría de los propietarios de todocaminos.
Sorprendentemente amplio, en su interior se acumulan 70 litros de huecos. El motor superior de la gama, un turbodiésel suave y económico, brilla por sus magníficas prestaciones.

Los ambiciosos planes de crecimiento de Seat prevén duplicar ventas en una década. Para lograrlo, la firma española ampliará considerablemente su gama en los próximos años, con la inminente aparición de una berlina, que contará con variante de carrocería familiar, y un todocamino. La cuarta generación del Ibiza, anticipo de tan esplendoroso futuro, pone de relieve que la nueva era estará marcada por la calidad.

El flamante utilitario cuenta con muchos argumentos para convertirse en referencia en su segmento comercial. Al crecer diez centímetros de longitud, se ha permitido el lujo de contar con el maletero de mayor capacidad, además de haber mejorado sutilmente a su antecesor en habitabilidad.

Pese a ello, la evolución tecnológica ha permitido crear un coche más ligero. Con una aerodinámica optimizada y menos peso, el nuevo Ibiza destaca por su drástica reducción de consumo, lo que determina también una sensible mejora en emisiones.

El nuevo utilitario brilla en todos los aspectos referentes a la precisión, tanto de fabricación como de acabado. Para sacarle buen partido a su magnífico conjunto de elementos dinámicos, lo mejor es optar por el motor superior de la gama inicial, un turbodiésel que rinde 105 CV.

La última versión que se ha sumado a la amplia gama del todocamino compacto de Nissan puede marcar nuevos rumbos en términos de tecnología. Y es que el flamante X-Trail 2.5 MCVT dispone de dos ingenios mecánicos de brillante futuro comercial.

Por una parte, cabe destacar el eficaz sistema de tracción integral inteligente
All Mode 4x4-i. Este ingenio de gestión electrónica de la transmisión dota al X-Trail de una estabilidad fuera de lo común ya que ejerce la función de control preventivo. Su misión es repartir la motricidad entre las cuatro ruedas en función del ángulo de la dirección, según unos parámetros que ayudan a reducir los derrapajes. Lo que se consigue es transmitir al volante una agradable sensación de dominio y de precisión en las curvas. Pero cuando se supera el límite de la física, cosa difícil en este noble todocamino, el All Mode 4x4-i deja de actuar y cede el protagonismo al control de estabilidad, que actúa sobre los frenos, igual que en cualquier automóvil.

Por otro lado, quien apueste por el brillante motor 2.5 de gasolina podrá optar por disfrutar de las ventajas del magnífico cambio secuencial, ejemplo de suavidad y eficiencia. Y ello, sin olvidar que el X-Trail es el rey de la versatilidad.