Quien disfrute conduciendo y tenga una familia de como máximo cuatro personas, puede darse el lujo de adquirir un cupé como el Volkswagen Scirocco, que no tiene plaza central posterior y destaca por su deportividad. Y si los hijos son deportistas, lo ideal es contar con un segundo coche como el Dodge Journey, un monovolumen asequible de  siete plazas apto para desplazarse con pequeños equipos.

El confort de viaje es el nexo de unión entre el Renault Koleos, un todocamino de nueva generación, y el Lancia Delta, un flamante modelo compacto que destaca por su considerable nivel de lujo. Las familias esquiadoras y los amantes de las aventuras improvisadas que necesitan un segundo coche cómodo y amplio para el uso diario pueden optar por parejas automovilísticas de estas características.

Para cualquier marca orientada a los segmentos mayoritarios del mercado, siempre ha sido difícil competir en la gama alta. Pero si se dejan de lado ciertos prejuicios y se analizan los vehículos por lo que son y no por sus apariencias, no cabe duda de que la nueva generación del Citroën C5 tiene opciones de ser un rotundo éxito.
Lo primero que sorprende al contemplar por primera vez el nuevo modelo aristocrático de Citroën es que se trata de una berlina convencional. Como marcan los cánones tradicionales del segmento en el que milita, la carrocería cuenta con tres volúmenes, una configuración fuera de lo común en la historia de la firma de los dos chevrones.
Para satisfacer las inquietudes del exigente perfil de clientes al que se dirige, el C5 no ha escatimado esfuerzos en calidad. Mención especial merecen los mandos del volante, cuyo tacto de silicona transmite agradables sensaciones al conductor. Y para colmo del refinamiento, Michelin ha colaborado para desarrollar unos neumáticos especiales que reducen la rumorosidad.
De los siete motores que componen la gama, el que ofrece mejor equilibrio entre prestaciones y consumo es el turbodiésel de 173 CV. Además, su precio resulta también muy competitivo.